Die brasilianische Flugzeugtragödie: Was könnte am Himmel passiert sein?

Während die Welt unter dem schockierenden Verlust eines brasilianischen Flugzeugs und seiner Passagiere leidet, tauchen immer wieder Fragen zu den mysteriösen Ereignissen auf, die sich Tausende Meter über dem Boden abgespielt haben. Während die Ermittler Wrackteile und Flugdaten durchkämmen, hat die Tragödie eine Welle von Spekulationen ausgelöst.

Am 9. August 2024 stürzte ein Flugzeug in der Nähe von São Paulo, Brasilien, ab und riss 62 Menschen in den Tod. Seitdem haben Luftfahrtexperten Untersuchungen eingeleitet und Videos und andere Quellen ausgewertet, um die Ursache des Absturzes zu ermitteln.

Brasiliens Präsident Luiz Inácio Lula da Silva erklärte, dass alle 58 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Am Tag des Unglücks rief der Präsident außerdem drei Trauertage aus.

Glücklicherweise wurde niemand am Boden in Vinhedo verletzt, als das Flugzeug auf dem Weg nach São Paulo abstürzte. Die Militärpolizei, die Feuerwehr und die Zivilschutzbehörde des Bundesstaates entsandten nach dem Vorfall Teams zur Absturzstelle.

Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von Cascavel, Paraná, zum Flughafen Guarulhos. Der brasilianische Präsident gedachte des Unglücks und rief die Nation zu einer Schweigeminute für die Verstorbenen auf. Die Fluggesellschaft VoePass Airline erklärte zunächst, es gebe "keine Bestätigung dafür, wie es zu dem Unfall gekommen ist".

Am 10. August begannen brasilianische Ermittler mit der Auswertung der beiden Flugschreiber von VoePass-Flug 2283, um herauszufinden, warum das Flugzeug aus einer Höhe von 17.000 Fuß abstürzte und dabei alle Menschen an Bord tötete. Unter den geborgenen Black Boxes befindet sich eine mit Cockpit-Audio und eine mit Flugdaten.

Während die Black Boxes in der brasilianischen Hauptstadt Brasília vom Zentrum für Flugunfalluntersuchung und -prävention der Luftwaffe ausgewertet werden, kündigte der Minister für Häfen und Flughäfen, Silvio Costa Filho, an, dass das Zentrum auch eine strafrechtliche Ermittlung eingeleitet hat.

Bemerkenswert ist, dass die Fluggesellschaft VoePass und der französisch-italienische Hersteller ATR bei der Untersuchung helfen. In einer Erklärung teilte der Hersteller ATR mit, dass er über den Absturz seines Modells ATR 72-500 informiert worden sei.

Der Hersteller teilte mit, dass seine ATR-Spezialisten "voll engagiert sind, um sowohl die Ermittlungen als auch den Kunden zu unterstützen". Die ATR 72 wird in der Regel für Kurzstreckenflüge eingesetzt. Das Flugzeug ist ein Gemeinschaftsprojekt der italienischen Leonardo S.p.A. und der französischen Airbus.

Laut der Datenbank des Aviation Safety Network waren verschiedene Modelle der ATR 72 seit den 1990er Jahren in Abstürze verwickelt, bei denen mehr als 450 Menschen ums Leben kamen. Der jüngste Absturz ereignete sich in Capela, einem Bezirk mit 77.000 Einwohnern, der weit vom Stadtzentrum entfernt liegt.

Glücklicherweise wurde nur ein Haus in einem örtlichen Wohnkomplex beschädigt. Seit dem Vorfall haben sich Luftfahrtexperten weltweit Aufnahmen angesehen, die zeigen, wie sich das Flugzeug langsam dreht, während es auf den Boden stürzt, bevor es abstürzt.

Ein von einem Nachrichtensender geteiltes Video zeigte das Flugzeug, bevor es den Boden erreichte, und beim Aufprall sah man dichten schwarzen Rauch aufsteigen. Das 89 Fuß lange Flugzeug landete fast auf dem Bauch. Als Ursache wird ein Strömungsabriss vermutet.

Möglicherweise haben die Flügel des Flugzeugs den Auftrieb verloren, der nötig war, um es in der Luft zu halten, so dass es aufhörte zu fliegen und abstürzte. John Cox, der 25 Jahre lang Pilot war, sagte: "Man kann nicht ins Trudeln kommen, ohne ins Trudeln zu geraten. Cox, der jetzt an der Ermittlung von Flugzeugabstürzen mitwirkt, fügte hinzu: "A plus B gleich C."

Der Strömungsabriss könnte teilweise durch die starke Vereisung verursacht worden sein. Es wird vermutet, dass sich auf den Tragflächen oder anderen Teilen des Flugzeugs Eis gebildet hat, das die Aerodynamik beeinträchtigt und das Gewicht des Flugzeugs erhöht hat. Die Experten stellten fest, dass das Flugzeug wegen der starken Vereisung schneller fliegen musste, um nicht abzustürzen.

Celso Faria de Souza, ein forensischer Experte für Flugzeugabstürze und brasilianischer Luftfahrttechniker, gab weitere Einblicke in die Theorie. Der Experte sagte: "Die Art und Weise, wie das Flugzeug abstürzte und außer Kontrolle geriet, ist charakteristisch für jemanden, der die Funktionalität des Flügels und der Flugzeugsteuerung verloren hat."

De Souza sagte, dies könne durch Eis verursacht worden sein. Kurz vor dem Absturz war ein anderes Flugzeug in der Nähe vereist. Flugzeuge haben Systeme, die Eis auf den Tragflächen aufbrechen.

Das Turbopropflugzeug ATR 72-500 hatte Gummischläuche an den Tragflächen, die sich aufblähen und entleeren sollten, um Eisbildung zu verhindern. Jeff Guzzetti, ein ehemaliger Unfallermittler der Federal Aviation Administration, fragte sich, ob die Besatzung das Enteisungssystem aktiviert hatte.

Guzzetti fragte sich, ob das System im Flugzeug aktiviert war, bevor es ausfiel. Experten fragten sich, warum das Flugzeug, das 2010 gebaut wurde und als vom Himmel gefallen beschrieben wurde, überhaupt abstürzte. Sie stellten Fragen wie: Hatte sich die Nase zu weit nach oben geneigt? Oder verlor das Flugzeug zu stark an Geschwindigkeit?

Vielleicht hat sich Eis auf den Tragflächen gebildet oder ein Triebwerk ist ausgefallen. Vielleicht waren die beiden Piloten während des Fluges abgelenkt oder müde, oder das Warnsystem für einen Strömungsabriss hat nicht funktioniert. Thomas Anthony, Direktor des Flugsicherheitsprogramms an der University of Southern California, sagt, dass es "nie nur eine Sache" gibt, die einen Absturz verursacht.

Laut Metsul, einem der angesehensten Wetterdienste Brasiliens, gab es zum Zeitpunkt des Absturzes Berichte über "starke Vereisung" in São Paulo. Dies veranlasste die Experten zu der Annahme, dass die Wetterbedingungen eine mögliche Ursache für den Absturz gewesen sein könnten.

Der Luftfahrtexperte Lito Sousa warnte jedoch davor, dass die meteorologischen Bedingungen allein die Absturzursache nicht vollständig erklären könnten. Die Analyse des Absturzes anhand von Fotos könne zu falschen Schlussfolgerungen führen.

Sousa erklärte: "Wir sehen aber ein Flugzeug, das den Halt verliert und keine Horizontalgeschwindigkeit mehr hat. In diesem Zustand des flachen Trudelns gibt es keine Möglichkeit, das Flugzeug wieder unter Kontrolle zu bringen. Das Air Force Center teilte außerdem mit, dass die Piloten des Flugzeugs nicht um Hilfe gerufen hätten."

Sie gaben auch nicht an, dass sie unter ungünstigen Wetterbedingungen flogen. FlightRadar24, eine Website zur Flugverfolgung, berichtet, dass die Wetterwarnung in einer Höhe zwischen 12.000 Fuß und 21.000 Fuß ausgegeben wurde.

Berichten zufolge kann sich Vereisung auf ein Flugzeug auswirken, indem sie "den Schub reduziert, den Auftrieb verringert und den Widerstand erhöht". Der Betriebsdirektor von VoePass, Marcelo Moura, sagte, dass das Flugzeug trotz der Warnung auf einem akzeptablen Niveau flog.

Oberstleutnant Carlos Henrique Baldi vom Zentrum für die Untersuchung und Verhütung von Flugunfällen der brasilianischen Luftwaffe erklärte auf einer Pressekonferenz, dass das Flugzeug "in mehreren Ländern für Flüge unter schweren Vereisungsbedingungen zugelassen ist, auch in Ländern, in denen die Auswirkungen der Vereisung stärker sind als bei uns".

Während Baldi die Untersuchungen des Zentrums leitet, unternimmt die Fluggesellschaft alle notwendigen Schritte, um den Betroffenen zu helfen. Passagiere, Mitarbeiter und Angehörige können sich rund um die Uhr unter der Telefonnummer 0800 9419712 informieren.

Eine Anwohnerin und Zeugin, die mit der Presse sprach, Ana Lucia de Lima, gestand: "Ich dachte, er würde in unseren Hof fallen." De Lima gab zu, dass es eine "beängstigende" Erfahrung war und dankte Gott, dass es keine Opfer vor Ort gab.

Unter den Opfern, deren Leichen an der Absturzstelle geborgen wurden, befanden sich ein dreijähriges Kind, eine venezolanische Familie mit ihrem Hund, Krebsärzte und ein auf Klagen gegen Fluggesellschaften spezialisierter Anwalt.

Liz Ibba dos Santos war das dreijährige und jüngste Opfer der Tragödie. Das Kind flog mit seinem Vater, Rafael Fernando dos Santos, während seine Mutter, eine Journalistin, nicht an Bord war. Dr. Arianne Risso, 34, war eine der acht Ärzte, die bei dem Vorfall ums Leben kamen.

Ihre Mutter, Fatima Albuquerque, sprach zwei Tage nach dem Absturz zu Reportern und sagte, Gott habe ihre Tochter nicht genommen, "weil er sie auserwählt hat, Leben zu retten". Die trauernde Frau machte Nachlässigkeit der Behörden und profitgierige Kapitalisten für den Unfall verantwortlich.

Risso und Mariana Belim waren Ärzte des Krebskrankenhauses Uopeccan in Cascavel. Das Duo war zusammen mit sechs anderen Ärzten auf dem Weg zu einer medizinischen Konferenz. Josgleidys Gonzalez, ihre Mutter Maria Gladys Parra Holguin, ihr kleiner Sohn Joslan Perez und ihr Hund waren mit der zweimotorigen Turboprop auf dem Rückweg in ihre Heimat Venezuela.

Ein Freund der Familie verriet in den sozialen Medien, dass das Trio das Land wegen wirtschaftlicher Schwierigkeiten verlassen und sich in Cascavel niedergelassen habe. Perez wurde in Venezuela geboren und wuchs in Brasilien auf, aber seine Familie konnte sich nicht um seine Papiere kümmern.

Die Familie beschloss, in ihr Heimatland zurückzukehren, um das Problem der Papiere zu lösen, bevor sie sich in Kolumbien niederließ. Das Trio plante, in São Paulo umzusteigen und in den Norden Brasiliens zu fliegen, um den Rest der Reise mit dem Bus zurückzulegen. Leider schafften sie es nicht.

Thaiza Evangelista, eine Freundin der Familie, erzählte, dass die drei Opfer Freunde in Kolumbien hatten, die ihnen bei der Umsiedlung helfen wollten. Gonzalez, die sich entschieden hatte, ihren Hund mitzunehmen, weil sie es nicht ertragen konnte, sich von dem Haustier ihres Sohnes zu trennen, hatte Evangelista ihre letzte Nachricht geschickt, als sie gerade im Begriff waren, das Flugzeug zu besteigen.

Eine weitere Passagierin, Laiana Vasatta, war Rechtsanwältin und arbeitete als Laienrichterin am Gericht von Paraná. Sie half den Menschen auch, indem sie Videos über soziale Medien hochlud, in denen sie Verbrauchertipps gab.

Der Gouverneur von Paraná, Ratinho Júnior, sagte vor Journalisten in Vinhedo, dass die verunglückten Ärzte "Menschen waren, die es gewohnt waren, Leben zu retten, und nun haben sie ihres unter so tragischen Umständen verloren". Júnior, der Freunde an Bord hatte, bezeichnete die Tragödie als "einen traurigen Tag".

Die Leichen der Opfer, bei denen es sich um 34 Männer und 28 Frauen handeln soll, wurden in ein Leichenschauhaus der Polizei in São Paulo gebracht. Dort sollen sie identifiziert und ihren Familien übergeben werden. Die Behörden riefen die Familien der Opfer an und baten sie, zahnärztliche Untersuchungen, Krankenakten oder Röntgenbilder mitzubringen, um die Identifizierung zu erleichtern.

Die brasilianische Luftwaffe wird in 30 Tagen einen vorläufigen Bericht über den Absturz veröffentlichen. Es handelt sich um das schlimmste Flugzeugunglück in Brasilien seit 2007, als ein Flugzeug der TAM Express auf dem Flughafen Congonhas in São Paulo abstürzte und in Flammen aufging und 199 Menschen ums Leben kamen.

Der Absturz der VoePass Airline war Berichten zufolge auch der tödlichste seit Januar 2023, als 72 Menschen an Bord einer Maschine der Yeti Airlines in Nepal starben, die beim Landeanflug hängen blieb und abstürzte. Es handelte sich ebenfalls um eine ATR 72, und der Abschlussbericht führte den Unfall auf Pilotenfehler zurück.

Der Absturz in Brasilien hat die Aufmerksamkeit des Gouverneurs des Bundesstaates Amazonas, Wilson Lima, erregt. Während weitere Bilder des Absturzes in den sozialen Medien kursierten, sprach Lima den Betroffenen sein Beileid aus. Außerdem wurden einige Hinweise für Piloten gegeben, die im Amazonasgebiet fliegen. Klicke hier, um mehr über den Absturz zu erfahren.