Die letzten erschütternden Worte des Piloten vor dem Absturz des Air France-Jets ins Meer, bei dem 228 Menschen ums Leben kamen, wurden veröffentlicht

Am Abend des 31. Mai 2009 startete Air France Flug 447 zu einem Routineflug von Rio de Janeiro nach Paris, doch er endete in einer tragischen Katastrophe auf See, bei der alle 228 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord ums Leben kamen. Jahre nach dem Absturz wurden Tonaufnahmen aus dem Cockpit gefunden, die den erschütternden Moment vor dem Absturz in den Atlantik zeigen.

Am Abend des 31. Mai 2009 war Air France Flug 447 bereit für den langen Flug von Rio de Janeiro nach Paris. Kapitän Marc Dubois, ein erfahrener Pilot mit fast 11.000 Flugstunden, und der junge Co-Pilot Pierre-Cédric Bonin hatten das Kommando.

Die Crew war drei Tage vor dem schicksalhaften Flug nach Paris in Rio angekommen. Bonin, 32, brachte seine Frau mit und ließ die beiden Söhne zu Hause. Dubois wurde von einer dienstfreien Flugbegleiterin und einer Opernsängerin begleitet, und sie alle genossen es, die pulsierende Stadt zu erkunden, während sie am Copacabana Beach übernachteten.

Der Airbus A330 hob um 19:29 Uhr ab. Der Flugplan führte entlang der brasilianischen Küste und auf eine Höhe von 35.000 Fuß in eine Nacht, die Routine sein sollte. Im Cockpit unterhielten sich die Piloten ganz zwanglos über die bevorstehende Nacht, aber ihre Unterhaltung wurde später hitzig, was der Schlüssel zum Verständnis des mysteriösen und tragischen Endes von Flug 447 war.

Kapitän Dubois erklärte, dass er schlafen müsse, da er in der Nacht zuvor nicht gut geschlafen hatte. In der Zwischenzeit leitete der erfahrene Co-Pilot Robert das Cockpit als nicht fliegender Pilot, während Bonin weiterhin als fliegender Pilot fungierte.

Der Airbus A330 befand sich in einer Höhe von 35.000 Fuß und flog mit einer Geschwindigkeit von 0,82 Mach, wobei er leicht nach oben geneigt war, um Auftrieb zu erzeugen. Trotz früherer Probleme mit dem Einfrieren der Pitotrohre waren sie inzwischen aufgetaut und die Fahrtmesser funktionierten wieder. Die Piloten wussten jedoch nicht, wie die korrekten Geschwindigkeitsanzeigen lauten sollten, und versäumten es, die vom GPS ermittelte Geschwindigkeit über Grund zur Orientierung zu nutzen.

12 Sekunden lang war es im Cockpit still, während Alarme wiederholt vor einem Strömungsabriss warnten. Das Flugzeug stieg auf 38.000 Fuß und begann dann schnell zu fallen. In nur einer Minute und 17 Sekunden begann das Flugzeug schneller zu fallen, was den Beginn einer sehr ernsten Situation markierte.

Als sich die Krise verschlimmerte, wurde Dubois zurück ins Cockpit gerufen. In seiner Abwesenheit versuchte Robert verzweifelt, die Situation in den Griff zu bekommen und signalisierte Dubois immer wieder, dass er zurückkehren sollte.

Robert versuchte, die Kontrolle von Bonin zu übernehmen, der ihn sofort überging, was zu weiterer Verwirrung darüber führte, wer das Kommando über das Flugzeug hatte. Bonin gab zu, dass er über die Geschwindigkeit verwirrt war und das Gefühl hatte, dass sie beschleunigten, obwohl die Nase des Flugzeugs deutlich angehoben war und die Leistung gering war.

Dubois kehrte schließlich in ein Cockpit zurück, das voller Verwirrung und Panik war. Das Flugzeug sank nun mit einer Geschwindigkeit von 10.000 Fuß pro Minute über seine ursprüngliche Reiseflughöhe hinaus. Die Tonaufzeichnungen zeigten, dass die Piloten verzweifelt versuchten, die Kontrolle über das Flugzeug wiederzuerlangen.

Robert sagte mit dringendem Ton: "Aber wir haben doch die Triebwerke! Was zum Teufel ist los?" Bonin antwortete in Panik: "Ich habe keine Kontrolle mehr über das Flugzeug! Ich habe überhaupt keine Kontrolle über das Flugzeug!"

Als Robert rief: "Steuerhebel nach links!" und versuchte, das Kommando zu übernehmen, übernahm Bonin mit seinem Prioritätsknopf wortlos die Kontrolle, woraufhin Robert rief: "Was ist los?"

Bonin, immer noch verwirrt, sagte: "Ich habe den Eindruck, dass wir wahnsinnig schnell fahren." Dubois, der versuchte, die Situation einzuschätzen, fragte ruhig: "Was ist los?" Robert antwortete: "Ich weiß nicht, was los ist!"

Bonin erklärte: "Wir verlieren die Kontrolle über das Flugzeug!" In einem letzten Appell an Dubois sagte Robert: "Wir haben die Kontrolle über das Flugzeug verloren und wir verstehen gar nichts mehr! Wir haben alles versucht!"

Kurz darauf war nicht klar, ob Robert oder Bonin sagte: "[Schimpfwort], wir sind tot", vier Stunden und 15 Minuten nach dem Flug, der bald darauf in den Atlantik stürzte.

Nach dem tragischen Absturz von Air France Flug 447, bei dem alle 228 Menschen an Bord ums Leben kamen, folgten jahrelange Untersuchungen und Gerichtsverfahren, um die Ursache der Katastrophe und die Verantwortlichen zu ermitteln.

Die offizielle Untersuchung des französischen Büros für die Untersuchung und Analyse der Sicherheit in der Zivilluftfahrt (BEA) untersuchte sowohl das technische Versagen als auch den Umgang der Piloten mit der Situation. Sie kamen zu dem Schluss, dass der Absturz durch eine Kombination aus einer Blockierung der Geschwindigkeitssensoren durch Eis und Fehlern der Piloten verursacht wurde.

Gleichzeitig wurde eine juristische Untersuchung durchgeführt, um herauszufinden, ob jemand rechtlich schuldig war. Air France und Airbus, der Flugzeughersteller, wurden beschuldigt, das Flugzeug nicht sicher gehalten und die Piloten nicht richtig ausgebildet zu haben. Nach vielen Jahren entschieden die Gerichte im Jahr 2019, dass es nicht genug Beweise gab, um Air France und Airbus für den Vorfall verantwortlich zu machen. Sie wurden rechtlich nicht zur Verantwortung gezogen.

Die Entscheidung, Air France und Airbus nicht zur Verantwortung zu ziehen, war umstritten. Während einige Menschen verstanden, dass viele Faktoren zu dem Absturz beigetragen haben, empfanden andere es als ungerecht, dass die Unternehmen nicht zur Verantwortung gezogen wurden.

Viele Familien, die bei dem tragischen Unfall einen geliebten Menschen verloren haben, waren untröstlich über diese Entscheidung. Sie hatten gehofft, dass der Prozess einen Abschluss bringen würde, indem jemand zur Verantwortung gezogen würde. Die Menschen fühlten sich enttäuscht und glaubten, dass die Entscheidung die Fehler der Unternehmen übersehen hat, aber einige Familien versprachen, weiter für Gerechtigkeit zu kämpfen.

Der Schmerz über den Verlust eines geliebten Menschen bei einem Flugzeugabsturz ist unvorstellbar. Bei diesem Flugschüler und seinem Ausbilder ging beim Start etwas schief, was zum Tod der beiden Passagiere führte. Klicke hier, um zu lesen, wie der Flugzeugabsturz passierte.

Alle Passagiere beim Flugzeugabsturz am Flughafen von Los Angeles an einem "ungewöhnlichen" Ort tot

Ein kleines zweisitziges Flugzeug stürzte am Mittwochmorgen auf dem Van Nuys Airport ab. Der Vorfall wurde um 10:37 Uhr gemeldet, und die Einsatzkräfte waren sofort vor Ort, um das Feuer zu löschen.

Berichten zufolge befand sich das Flugzeug mit einem Fluglehrer und einem Flugschüler an Bord in der Flugausbildung. Der Absturz war sehr heftig und wurde als "nose-first crash" beschrieben, was bedeutet, dass das Flugzeug in Flammen aufging, sobald es den Boden erreichte, und die männlichen Insassen dabei ums Leben kamen.

Als die Feuerwehrleute eintrafen, um das Feuer zu löschen, legten sie eine Schaumdecke aus, um an die Passagiere heranzukommen, die nicht identifiziert werden konnten.

Laut dem FlightAware-Tracker umrundete das Flugzeug den Flughafen zweimal, aber die dritte Schleife erfolgte kurz vor dem Absturz.

Wie es zu dem Unfall kam, ist noch nicht bekannt. Tonbandaufnahmen zeigen jedoch, dass der Pilot den Flughafentower kontaktierte, um zu melden, dass das Flugzeug ins Stocken geraten war und um eine Notlandung bat. Doch nur 14 Minuten nach dem Start stürzte das Flugzeug ab.

Es wurde auch berichtet, dass dasselbe Flugzeug im Laufe der Woche ein Dutzend Mal geflogen war und am Tag des Vorfalls zwischen 7 und 8 Uhr morgens eine erfolgreiche Landung hatte. Der Grund für den Absturz bleibt also weiterhin ein Rätsel und wird noch untersucht.

Warum wurde der Absturzort als "ungewöhnlich" bezeichnet?

Es gibt immer noch einige Fragen zu diesem plötzlichen Flugzeugabsturz. Zum Zeitpunkt des Unfalls war ein Polizeibeamter nur wenige Meter entfernt, der das Geschehen in Echtzeit beobachtete. Der Beamte konnte jedoch nichts tun, um zu helfen, da das Flugzeug sofort in Flammen aufging.

Ein anderer Augenzeuge namens John sagte, er habe das große Feuer bemerkt, was darauf hindeutet, dass das Flugzeug eine Menge Treibstoff geladen hatte. Aber die Explosion war nicht groß genug, um die benachbarten Häuser in Mitleidenschaft zu ziehen.

Als jemand, der zum Luftfahrtteam von Van Nuys gehörte, wies John darauf hin, dass der Flugzeugabsturz an einem ungewöhnlichen Ort stattfand. Er erklärte,

"Es ist nicht in der Nähe des Endes einer Landebahn. Die Möglichkeiten, was passiert ist, sind ziemlich vielfältig. Die Flugperson könnte das Flugzeug abgewürgt haben. Es könnte ein mechanisches Problem gewesen sein oder ein medizinisches Problem."

Keith Matsushita, ein Flugschüler, erklärte, wie wichtig es ist, auf einen Strömungsabriss zu reagieren, vor allem in niedriger Höhe. Matsushita sagte: "Du bist zu niedrig, um zum Flughafen zurückzufliegen, und du bist zu hoch, um die Landung zu überleben, also beten wir so ziemlich jedes Mal, wenn wir fliegen, dass uns das nicht passiert.

Berichten zufolge war dies der dritte Absturz auf dem Van Nuys Airport im Jahr 2023, aber der erste mit Todesfolge seit fast 20 Jahren.

Die Federal Aviation Agency (FAA) und das National Transportation Safety Board untersuchen den Absturz noch und werden bald einen Bericht veröffentlichen. Wir wünschen den Familien der Verstorbenen jedoch viel Kraft in dieser schmerzhaften Zeit.

Hier ist ein weiterer Bericht über einen Flugzeugabsturz, bei dem sechs Menschen ums Leben kamen.